镀锌管系列

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时间: 2024-07-07 20:17:09 |   作者: kok足球官网app

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  “钢边直供率每提升5%，就能增加500吨的钢边到炼钢厂直接用，降低运输费用及加工费用1.1万元，吨钢成本就能降低0.018元。”物流运输部辅材作业区作业长曾勇在配送现场介绍道。

  今年以来，面对钢铁市场带来的严峻挑战，物流运输部辅材作业区积极响应公司“算账经营”和向“跑冒滴漏”宣战工作号召，精打细算，成立“小团队”，立足“小切口”，从细微处着眼、从点滴中入手，围绕提升钢边直供率、提升物资配送单车装载率、降低调温料使用量三个方面做“两提一降”攻关。

  “坚决不吃大锅饭，不管是作业区还是班组，都要算账，特别是在钢边回收管理这个关键节点，我们要提倡多干多得，少干少得，最终要落实到岗位和个人。”曾勇说。

  作业区聚焦影响钢边直供率的自循环废钢管理相关管控要素，以经营结果为导向实施绩效评价体系，班班生产算利润，人人绩效绑利润。为此，辅材作业区自循环废钢管理员杨波在钢边回收管理上下足了功夫。“要跨单位跨部门协调，对于我来说不是一件容易的事，现在我克服沟通困难，主动与轧钢厂钢边管理员进行协同攻关，只为提升钢边直供率。”杨波谈到。

  与此同时，辅材作业区发动钢边管理员扎根钢边生产现场，积极跟踪轧钢厂生产点钢边规格，梳理出13种钢边符合直送炼钢的生产需求，并利用船斗设置直供钢边堆存点13个，开展合格料单独堆存和单独发运，强化配送监装效果，降低合格料混堆、混发情况，在确保炼钢工序生产顺行的基础上大幅度的提高了钢边直供率。

  一季度与2023年同期相比，公司钢边直供率提高了8.8％，其中，增加了钢边直供量高达4709.91吨，减少物流及加工费10.61万元。

  该公司废钢加工中心物料供应，采用汽车运输进行转运配送。在合规的前提下，单车装载量多少，成为了辅材作业区降低运输成本“算账经营”的关键点。为此，作业区成立了单车运输降费攻关“小团队”，在运输量上进行了攻关。攻关“小团队”通过调查系统数据，梳理废钢中心3大类9个品种物资配送平均单车装载量情况，并深入现场调研各品种装载过程的真实的情况，规范制定了9个品种物资单车装载量和要点，同时落实现场监装责任制，大力杜绝未足量装载放行。

  一季度，该公司单车平均装载量得到一定效果提高，其中废钢类提升4.5%；钢边类提升5%；钢渣类提升7%，运输费用降低约6万元。

  调温料是加工单价最高的炼钢生产辅助物料，怎么来控制调温料的使用量以此来降低调温料加工费成本呢？这又成为辅材作业区“算账经营”的关注点。

  为此，辅材作业区管理靠前，积极深入炼钢厂了解工艺流程，制定调温料加工现场库存报警机制、调温料领用机制，根据炼钢日产量制定领用计划，细致管理，坚持“不少用”保证炼钢正常生产，“不多领”严控实物多发、多用。

  目前，该公司调温料得到一定效果控制，吨钢消耗降幅达到20%，节约调温料加工费用34.54万元。（李超群、韩维波、张争）

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