槽钢系列

香港《大公报》强烈批评李嘉诚全球43港口卖给美国：出卖民族利益是精神贫血下跪太可耻

时间: 2025-04-27 10:49:23 |   作者: kok足球官网app

槽钢系列

  2025年3月4日深夜，一则公告震动全球商界：李嘉诚旗下长江和记实业宣布以228亿美元向美国贝莱德财团出售43个港口资产，这中间还包括巴拿马运河两端的战略要地。贝莱德财团一直与特朗普勾结，是特朗普的金主。

  两百二十八点八亿，四十三个口岸，二十三个不同的国家，李嘉诚一出手，就引爆了全世界的股市。有些人认为，在商业活动中，这只是一桩再平常不过的买卖。他要接管的，是拥有11.6万亿美元资产，号称“富可敌国”的贝莱德。更有趣的是，在特朗普的公开支持下，这场协议以闪电般的速度成交。这是一种什么样的贸易方式？

  这一天，长江和记工业有限公司宣布，李嘉诚的和记港务局，将持有的43座国际港口，百分之八十的股权，加上巴拿马港90%的股权，全部以228亿美金的价格，全部卖掉。而买方，就是一个隐秘的集团，以贝莱德为首。

  这笔买卖不但牵涉到巨额资金，而且还牵涉到时间安排和环境问题。近年来，世界形势发生了巨大的变化，中美两国的游戏也在一直在升级。尤其是美国，从《船舶法案》（Congress Congress Act）于2024年年底前通过，“加码”了国内船只在港方面的优惠政策，随后更是加大了对世界各地重要基础设施的控制力度。而李嘉诚的这个举动，更是让人浮想联翩。

  其中最为引人注目的就是位于巴拿马运河两侧的克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港。那可是世界上最大的海运中心，有着举足轻重的地位。一些人担忧，一旦香港回归，将给中国的经贸及地理权益造成重大影响。这其中又隐藏了什么样的因果关系？

  这笔生意的出发点是美国政府进行了一次重大的改革。《船舶法案》于2024年年底出台，将显著增加国内及中国所掌控的船只的进港费，或干脆取消其优惠。这看似是对海运行业的“规范调整”，实则直指中国在全球范围内的地位。

  这样做的结果就是中国公司在国外的经营费用大幅度的增加，并且他们的盈利能力也受到了极大的挤压。因此，巴拿马运河成为美国“重中之重”的国家发展策略。而特朗普的官方声明，也让外界开始猜测，李嘉诚与美国之间，有没什么“无形之手”，在背后推动着。

  紧接着，就是一连串的连锁反应。向来以“精明”闻名的李嘉诚，在受到了来自世界各地的强大压力后，采取了“断尾求生”的策略，卖掉了自己最有争议的部分产业，将重心放在了亚洲。

  从长远来说，这不单单是一桩生意上的买卖，也是一场地理游戏。美国企图“卡住”中国的脖子，因为它对世界主要的港口进行了管制。

  贝莱德，对于一般人而言，可能并不算什么，但是对于整个股市而言，却是“天花板”般的人物。掌控着11.6兆美金的资本，早就不满足于单纯的投资，最近几年更是将目光投向了基建行业。而海港，就是这里面的一种。

  这让贝莱德一跃变成全球上最大的三大港口之一，掌握着10%以上的集装箱运输能力。这不但让其在海运行业获得了一定的发言权，也为其在国际商贸网中的地位奠定了坚实的基础。

  而贝莱德收购了李嘉诚的产业之后，带来的影响，也开始体现了。这样做不仅能在码头上大捞一笔，还能够加强和美国的联系。必须得说，特朗普在明面上对这个协议表示了赞同，并非没有道理。这里面，恐怕还隐藏着不少的勾心斗角。

  长期看来，贝莱德的这一举动，仅仅是世界各国为争夺基建领域而展开的一场战争的冰山一角而已。这可是李嘉诚多年努力的结果。

  李嘉诚此次“撤退”，令人担心：中国是否将丧失国际口岸经营的竞争力？结果，这个担心是多余的。

  首先，中国是全球最发达的海港城市之一。从上海港到宁波舟山港，中国各大口岸的吞吐能力与运行效能，长期以来一直走在世界前列。哪怕贝莱德控制着43个口岸，但依旧不能动摇中国作为世界经济中心的位置。

  其次，中国对国际口岸的投资也是如此，遍布全球。中国的港口网已经遍及世界各地，从非洲吉布提到希腊比雷埃夫斯港。就算巴拿马两条航道换了主人，中国也有足够的实力来保证自身的海运。

  李嘉诚此次收购，从长远来看，属于“战略收缩”。而中国的港口网，则成为了“定海神针”，对世界经济的发展产生了巨大的冲击。

  李嘉诚为何需要抛售香港的码头？有些人认为，资本主义追求利润的天性使然。但实际上，还有另外一个重要的要素，那就是风险。

  近年来，世界形势日趋复杂，特别是中美两国之间出现了一些摩擦，使得华侨在华投资受到了空前的冲击。这些年，李嘉诚尝试着在世界各国中穿梭，但事实上，在一个复杂的世界里，资金已经不是由市场决定的，而是由政府来保护的。

  这一举措的最大效果，就是李嘉诚决定将公司的经营重点重新转移到亚洲。最近几年，他对香港房产的投入慢慢的变大，还设立了一个家庭办事处，可见他看好内地的稳定。

  同样的，还有一系列的连锁反应。更多的华裔资金，也在反思他们在全球的发展趋势，寻找更为稳妥的投资环境。这恐怕也是一种潮流。

  43家码头，套现2二十八亿美金，李嘉诚的做法是“明哲保身”，而不是一味的逃避。有些人认为这是商界领袖们的聪明举动，有些人则认为这是他们的无奈之举。然而，不管怎么说，在这个协议的后面，所牵涉到的并不只是钱的数目，而是国际资本、地理政治学和大国权力的错综复杂的游戏。

  港澳办转载的《大公报》锐评一针见血：美国将此交易视为“对华竞争重大胜利”，交易可能引发“蝴蝶效应”，导致美国在全球复制“港口控制+长臂管辖”模式，让中国船舶“无处可靠”。对中国航运、外贸乃至“一带一路”形成系统性绞杀。

  而李嘉诚的“商业决策”，为美国霸权提供便利，不惜出卖民族利益；李嘉诚与后代为了钱，还是选下跪美国，配合特朗普打压我国！

  此时《大公报》亮剑，是对所有企业的警示：涉及国家核心利益的资产，绝不可沦为资本博弈的筹码！

  让人痛心的是，贝莱德还要求李嘉诚企业移交港口管理系统和调度算法，这已经涉及中国企业的核心技术，也暴露美国“数据霸权”野心，而李嘉诚是极力配合美国！

  网友说：李嘉诚的企业，一直缺少血性与骨气，如果交出港口核心数据，就是一种卖国行为，这与其他中国刚正不阿的企业对比太明显了！

  抗美援朝时期，冒死突破港英封锁向内地运送物资；改革开放初期，包玉刚斥巨资支持中国造船业，留下“勿忘中国人”的家训。反观李嘉诚，一边赚取垄断暴利推高香港房价，一边在民族大义前“精准撤退”，历史终将对其盖棺定论。

  当下，李嘉诚在特朗普压力下“套现离场”，中国另一批企业却在全球围堵中“死战不退”。

  华为在芯片断供绝境中启动“南泥湾计划”，用自主研发守住通信技术主权；大疆面对美国制裁，反将市场占有率从72%提升至85%；字节跳动即便遭遇TikTok封杀令，仍以算法优势硬刚西方舆论霸权。

  他们的壮举向外界证明：中国企业家可以失去市场，但绝不失去脊梁；可以暂时落后，但绝不跪着求生！”这一些企业掌门人，没有一个像李嘉诚般将“在商言商”挂在嘴边，而是将企业命运与国家尊严深度绑定。

  《大公报》这次质问李嘉诚的五个问题，实为所有企业家的必答题： 当美国以国家力量打压中国，企业是“顺势躺平”还是“绝地反击”？ 在“商业利益”与“国家大义”冲突时，是否甘愿背上“历史骂名”？

  李嘉诚的“撤退”，暴露出某些香港资本集团在殖民遗毒下的精神贫血。这种求荣的行为，遭到国人一致唾弃！

  不过大家也不要悲观，美国为了竞争动用流氓行为强取豪夺，只会透支它的信用！

  当美国企图用港口“锁喉”中国时，我们已在秘鲁建设钱凯港、用北斗争夺运河调度权、以希腊比雷埃夫斯港编织新物流网。这场较量终将揭示一个真理：唯有将企业命运注入民族复兴洪流，才能穿越霸权围堵，真正“笑傲五洋”。

  这是一次大公报五连问李嘉诚的企业，也是对全体企业家的灵魂叩问：在中华民族伟大复兴的征程上，你选择做，还是李嘉诚？

  贝莱德集团作为全球资产管理巨头，其CEO芬克与特朗普私交甚笃。交易公告特意选在特朗普国会演讲前夜发布，白宫发言人更将此描述为“阻止中国控制运河的关键胜利”。若美国掌控这些港口，不仅能对华货轮实施“精准绞杀”——加收30%过路费、制造港口拥堵——更可借20多年积累的物流数据，构建比军事卫星更精准的监控网。

  面对美国的“技术封锁”，中国早有准备。明年即将竣工的秘鲁钱凯港将分流巴拿马30%货流；尼加拉瓜运河项目启动，未来将开辟第二条中美海运通道。更关键的是，中国北斗导航系统已覆盖全球98%港口，若美国GPS断供，中国可瞬间切换自主系统。

  技术差距更是令美方汗颜：深圳盐田港的无人集装箱卡车装卸效率比美国港口高70%，上海洋山港的智能机器人码头24小时“摸黑工作”，而贝莱德收购的旧港口仍在使用中国1997年研发的调度系统。网友调侃：“这波交易相当于花高价买了一堆‘古董’，美国想卡脖子，中国直接甩出‘降维打击’！”

  李嘉诚在交易中玩起“太极”——卖出海外港口，却死守深圳盐田港、香港葵青码头等核心资产。港澳办连夜转发《大公报》评论：“资本无国界，但商人有祖国！”网友则直指：“吃国家红利时是英雄，局势紧张就变‘墙头草’？”

  面对资本的“见风使舵”，中国政府已亮出底牌：主权基金护航海外投资，人民币结算打破美元霸权，《关键基础设施保护法》震慑投机者。正如专家所言：“真正的底气不是逼商人爱国，而是让任何势力都不敢动中国奶酪。”

  当美国试图用港口控制权施压时，中国用技术、新航道和自主系统给出了响亮回答。未来的航运棋局，或许将是一场“你有张良计，我有过墙梯”的持久战。对此，您怎么看？返回搜狐，查看更加多

上一篇:被西方扔掉后该国紧迫向我国求救反对派们炸了：在向我国磕头
下一篇:输美小额产品T86通道封闭在即 多家物流商调整承运方针